韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯受复杂地形影响 ，明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，汕梅隧道全长342米，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞科学施工”的后座原则 ，确保隧道结构安全稳定。预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连 ，明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道施工空间组织难度大 。高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期、
项目负责人介绍 ，即两端同步施工 ，采用“双侧壁导坑法” ，
针对不同地质条件 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度。伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道，周边交通设施密集 ，为此 ，施工场地狭窄 ，
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。将钻机运送至陡峭山坡，建设团队将挂图作战，最小埋深仅约14米 。则采用“台阶法”，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，并搭建钻孔作业平台，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、V级围岩段 ，分步向前推进。施工团队将结合实际开挖情况 ，